Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Коньково против реновации

Выборы прошли - собянинская мэрия традиционно ринулась идти к своим коммерческим целям по головам москвичей, как будто людей в городе нет. Сейчас в Москве массово проводятся публичные слушания по проектам застройки территорий, освобождаемых в результате сноса пятиэтажек. Все как мы и предсказывали: будут строить огромные небоскребы, без обеспечения сопутствующей социальной и парковочной инфраструктурой, с резким увеличением плотности населения. Хотя Собянин обещал не строить дома выше 14 этажей - но, как водится, наврал.

Но вслух мэрия это всё, конечно, не признает, и пытается сделать так, чтобы ситуация выглядела благообразно. Технологии нехитрые:

  • Проводится "экспозиция" новой планировки сносимых кварталов, где людям не представляют полный проект застройки с конкретной информацией, а дают какой-то симпатичный буклетик с красивыми фоточками и прокручивают некий милый ролик с приятной музыкой и вкрадчивым голосом диктора, произносящего вещи типа "Шестой микрорайон Коньково напрямую примыкает к огромному зелёному массиву Битцевского леса" (а то мы не знали, ну просто глаза открыли, отцы родные);

  • На требования предоставить не буклетную макулатуру, а сам проект, всячески юлят - от полного ухода от ответов до "мы понимаем что неспециалистам трудно разобраться";

  • На вопросы об этажности будущих зданий категорически отказываются отвечать конкретно;

  • Пытаются всеми правдами и неправдами провести "слушания", лишь бы зачесть факт того, что они "состоялись", а как там выступили жители - неважно.

Вот вам пример того как такие "слушания" проходят - район Коньково, 12 ноября. Ни на один конкретный вопрос ответов нет, проекта застройки тоже нет, вместо него картинки какие-то. Жителям угрожает строительство 25-этажных домов с катастрофическим увеличением плотности населения и острым дефицитом социальной и транспортной инфраструктуры - а возможно и захватом и застройкой части территории Битцевского леса - но точно этого никто не знает, потому что проекта планировки территории жителям представлено не было, только картинки.

Но мэрия пытается хоть не мытьём, так катаньем "одобрямс" варварского проекта застройки протащить. В конце "слушаний" я прямо спрашиваю зал: кто за то, чтобы признать слушания несостоявшимися, потому что проекта мы так и не видели? Очевидное большинство поднимает руки вверх:



Краткий комментарий к этому видео: (1) люди на первом ряду, которые не голосуют в поддержку моего вопроса - это сотрудники аппарата мэрии Москвы, которые приехали на "слушания", чтобы "отвечать на вопросы" (правда, толком ни на что не ответили); (2) люди, которые пытаются в кадре меня перекрикивать, буквально перед началом "слушаний" спрашивали у их участников "как пройти к дому 90 по Профсоюзной", стоя прямо перед ним - то есть это явно не жители района Коньково, которые даже толком не понимают, в каком месте они находятся.

Но у мэрии не получилось вчера в Коньково изобразить "всеобщий одобрямс". Пусть только попробуют сфальсифицировать протокол вчерашних слушаний по застройке 6 микрорайона Коньково по программе реновации - вы сами только что видели, что участники слушаний очевидным большинством эти проекты отклонили.
Владимир Милов

Про встречу с префектом и руководством департамента природопользования мэрии об экологии Ясенево

Тяжелое впечатление оставила вчерашняя встреча префекта О.Волкова с жителями Ясенево, посвященная экологии района. Там должен был присутствовать руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды мэрии Москвы А.Кульбачевский, но он не приехал, прислал своего заместителя С.Мельникова.

Встреча заняла всего полтора часа, из которых примерно четверть ушла на демонстрацию идиотских пропагандистских фильмов, где елейным журналистским голосом рассказывают, как мэрия и ее подразделения "трудятся в поте лица", и показывают интервью осчастливленных жителей, которые бьются в экстазе от того, как им стало хорошо благодаря усилиям Собянина и Ко.

К моменту запуска людей в зал он был полон, так как там осталось несколько сотен человек с какого-то концерта, который шел до этого. Люди были явно нагнаны, независимой общественности пришлось стоять в проходах. Запись на вопросы и выступления отсутствовала - "нужно будет тянуть руку". В итоге слова, разумеется, не дали. Зато по очереди давали выступить "председателям советов ветеранов" со всякими дежурными заготовленными вопросами.

Содержательно обсуждали в основном всякую ерунду типа уборки валежника в лесу, дорожек-скамеечек, самовольной высадки кустарников во дворах. Отдельно шла излюбленная тема московского правительства про страшную и ужасную проблему собачьего дерьма, от которого мы скоро все умрем (проблема имеет место, но я хотел бы, прежде чем начинать ее обсуждать, сначала обсудить тему намного более серьезного вреда от противогололедных реагентов, которая полностью замалчивается). Ну и на закуску, довольно много времени префект Волков посвятил разговору о такой глобальной проблеме, как переход к обязательному использованию бейджиков коммунальными работниками ГБУ "Жилищник". На что ему из зала справедливо кричали, что "вы их сначала научите по-русски говорить" - а если серьезно, то проблема использования мигрантов в коммунальных работах связана с тем, что этих людей просто категорически не волнует наша среда обитания, и они свою работу выполняют чисто механически, чтобы формально исполнить распоряжения начальства, на все остальное им плевать. Поэтому сыпят реагентов сверх меры, выкашивают траву с особой жестокостью, грубо ломают ветки деревьев снегоуборочной техникой, превращают высадку саженцев деревьев и кустарников в профанацию - сажают их с грубейшими нарушениями технологии, отчего все саженцы гибнут.

К сожалению, вчерашняя встреча продемонстрировала, что структуры мэрии вместо реального обсуждения серьезных проблем строят свою линию на забалтывании ситуации второстепенными вопросами.

При том, что в Ясенево огромное количество серьезных экологических проблем - я тут вкратце их изложил в открытом обращении к Кульбачевскому. Основной проблемой является то, что ясеневским особо охраняемым природным территориям (ООПТ) угрожает массовая застройка - в частности, на территории Битцевского леса собираются строить ТПУ "Битцевский парк" (видимо, из-за этого и тянут с уборкой и благоустройством территории, обезображенной строительством метро "Битцевский парк", которая представляет собой зону полнейшего строительного разгрома), а также, как стало недавно известно, большой православный храм.

Я хотел задать вопрос о том, может ли Департамент природопользования мэрии раз и навсегда высказать свою публичную позицию о том, что нельзя осуществлять капитальное строительство на территории ООПТ. Нельзя, и точка. Но мне слова, естественно, не дали.

Одной женщине удалось-таки спросить про ТПУ "Битцевский парк". На что префект Волков ей ответил: да вы что, на территории ООПТ Битцевский лес никогда не будет никакого строительства.

Это вранье, так как у меня на руках копия письма префектуры от 12 ноября с просьбой к совету депутатов Ясенево "срочно согласовать" строительство нового православного храма на территории ООПТ "Битцевский лес", прям на поляне с краснокнижными растениями. Я еще отдельно опубликую все эти мощные документы по храму.

В общем, вместо диалога с населением по важнейшим проблемам района - вот такая вот очковтирательская елейная ерунда.

Будем продолжать тем не менее добиваться от властей решения экологических проблем Ясенево. Народ тут сильно недоволен тем, что власти эти проблемы не решают и даже усугубляют, будем протестовать.
Владимир Милов

Выгнать. Немедленно. Всех

Просто волосы дыбом встают от интервью Жени Михайлова, главы Мосгортранса, "Эху Москвы". Читать здесь. Женю я знаю давно, еще с начала нулевых, когда он работал в Минэкономразвития. Фантастика, какие метаморфозы могут происходить с нормальными на первый взгляд людьми. Вот цитатки некоторые.

"Е. МИХАЙЛОВ - У нас соотношение в час-пик пользователей общественного транспорта и наземного 9 к 1. То есть 90% людей, которые с утра или вечером едут на работу, это пользователи общественного транспорта. И только 10% это автомобилисты. Условно говоря, соотношение 1 к 9 говорит о том, что, сняв одного автомобилиста, то есть из этих 10, мы практически не добавляем людей к метрополитену. Но серьезно разгружаем дорожную сеть."

Понятна политика, да? Мы от них ждали, что они будут центр разгружать, улично-дорожную сеть развивать, совершенствовать регулирование движения, чтобы нас избавить от пробок. А они решили избавить город от нас. Как Пол Пот Кампучию. Вот и вся их политика. Как решить проблему пробок? Убрать автомобили с улиц. Страшно подумать, что будет, если Путин возьмет на вооружение такой подход в решении проблем, например, в пенсионной, медицинской или образовательной сфере.

"Е. МИХАЙЛОВ - При этом мы понимаем, что метро московское перегружено это не является секретом, поэтому такая большая программа по развитию метрополитена более 60 станций до 2020 года сейчас строится для того, чтобы эту проблему магистрального подземного транспорта, проблему его перегруженности решить. Метро сейчас в пике перевозит до 9 в некоторые дни до 10 миллионов человек в день. Это гигантская сумма, на которую при проектировании метро не было рассчитано. Поэтому сейчас и ведется большая работа по развитию метрополитена."

Женя то ли прикидывается, то ли правда не понимает, что существующая программа строительства окраинных станций метро только повышает нагрузку на метрополитен, стимулируя приток в метро новых людей. Вот petunder очень хорошо показал это на примере Выхино, а скоро наше Ясенево подключат к Бутово через новую метро-перемычку, из-за которой Битцевский лес теперь стоит подтопленный, и утра мы будем пытаться втиснуться в вагоны, переполненные бутовцами. Или вот еще на ту же тему:

"С. СОРОКИНА – Опять метрошный вопрос. Но мне кажется, вы можете на него ответить. Зачем было продлевать Таганско-Краснопресненскую ветку в Жулебино, если на Выхино и так ежедневно случается транспортный коллапс? Может, сразу до Рязани ее дотянем?
Е. МИХАЙЛОВ - Это такой неправильный вопрос. Потому что в любом случае основное количество людей, которые на Выхино садятся, они все равно едут из того же Жулебино. И чем жители Жулебино хуже жителей Выхино."


Ясно вам? Это "неправильный вопрос". А тот элементарный факт, что когда в районе появляется новая станция метро, люди начинают ездить больше (появляется для них стимул) и упираются все в те же перегруженные линии и узловые станции, ускользнул от внимания маэстро. (Нет, я не против того чтобы метро строить - я против того, чтобы выдавать строительство нескольких окраинных станций метро, которые сами по себе лишь усугубляют проблему, за некое системное решение.)

"С. СОРОКИНА – Почему на Украине стоимость проезда 8 рублей? Между прочим, не только на наземном, но и в метро.
Е. МИХАЙЛОВ - Не могу сказать, надо смотреть структуру затрат и величину дотаций."


Бывший 1-й зам Ликсутова и ныне руководитель Мосгортранса не знает структуру затрат общественного транспорта на Украине, ну ок. К вопросу о профпригодности всей ликсутовской команды.

"Е. МИХАЙЛОВ - Вы исходите из того, что троллейбус может создать проблемы. Нет. Это неправильно. Машины могут создать проблемы."

Или:

"Ю. КОБАЛАДЗЕ - А нарисуйте нам город будущего. <...>
Е. МИХАЙЛОВ - Это город с тотальным приоритетом общественного транспорта и хорошей пешеходной доступности.
Ю. КОБАЛАДЗЕ - Машины частные ездить в центр не будут.
Е. МИХАЙЛОВ - Будут, но это всегда вопрос стоимости владения. Хотим мы или нет это создание приоритетов в пользу пешеходов и в пользу общественного транспорта. Все-таки любой большой город в первую очередь город для людей, а не для машин. Это надо понимать. И все-таки у нас конституционное право, у нас свобода передвижения человека, а не свобода хранения, либо перемещения куска железа, пусть даже очень дорогого, замечательного, самоходного."


Я хочу заметить при этом,что сам уважаемый Е.Михайлов живет в роскошном доме на Новорижском шоссе и ездит в города на "куске железа", очень дорогом и замечательном (пусть он сам расскажет, если захочет). А вот с другими владельцами "кусков железа" предпочитает обращаться как с подданными, которым он может диктовать, что им делать с их законно нажитой собственностью ("кусками железа"). Еще и Конституцию приплел. По Конституции, вообще-то, нам гарантированы свобода перемещения, свобода использования своего имущества, и никакие чиновники не могут нам диктовать, что нам делать с нашими "кусками железа".

"Е. МИХАЙЛОВ - Разница между 28 и 40 рублей, честно говоря, это не называется словом «драть денег». Что такое 12 рублей, вы за эту разницу, что можно купить на 12 рублей."

На 12 может и ничего, а вот 300 дней в году 2 раза по 12 - 250 долларов в год уже. За пару лет можно скопить на рубашку как у начальника Мосгортранса Е.Михайлова.

"Ю. КОБАЛАДЗЕ - 219-й маршрут ждал час, хотя по расписанию 20 минут. И даже заболел человек.
Е. МИХАЙЛОВ - Это та ситуация, связанная с нерегулярностью, которая является следствием перегрузки улично-дорожной сети."


Вот и попались товарищи из команды Ликсутова: хотят пересадить нас на общественный транспорт, а он дико опаздывает, поэтому пользоваться им неудобно, и пересаживаться нет резона. Но это все автомобилисты злые виноваты.

И веселое напоследок:

"С. СОРОКИНА – ...Почему Мосгортранс не публикует отчеты о своей финансовой деятельности в московской прессе, чтобы каждый житель мог посмотреть, на что расходуются деньги.
Е. МИХАЙЛОВ - У нас отчетность публикуется. И в этом плане она не является закрытой. Ежегодно данные о деятельности…
С. СОРОКИНА – У вас на сайте?
Е. МИХАЙЛОВ - Они есть в прессе. Не скажу, есть ли на сайте, но точно будет за 2013 год на сайте, а так есть в отчетах мэрии и материалах. То есть информацию о деятельности Мосгортранса в Интернете найти можно при просто поиске.
С. СОРОКИНА – То есть теоретически если есть интерес, можно найти.
Е. МИХАЙЛОВ - Количество пассажиров, доходы, расходы, это все есть."


"Не скажу, есть ли отчетность на сайте, но в интернете можете поискать" (с) руководитель Мосгортранса. Без комментариев.

Ну и трижды в ходе передачи сказал, что "три года тарифы на проезд не повышали". Во-первых, это неправда - повышали плату за метро с 26 до 28 рублей 2 года назад и с 28 до 30 рублей.этой весной. Во-вторых, а кто сказал, что плату за проезд надо императивно каждый год повышать? Инфляция? Так у вас крупнейшая статья в издержках - оплата труда, при этом численность  персонала растет быстрее пассажиропотока, т.е. производительность труда снижается. А структура издержек непрозрачна. Может, сначала проведем аудит, прежде чем гордиться тем, что не повышали тарифы какое-то время (тем более что на самом деле все время повышают)? И вскроем резервы для снижения себестоимости, так, чтобы не было необходимости повышать тарифы каждый год? Может, персонал сократим? Физически и морально устаревшие тяговые подстанции модернизируем, которые потребляют слишком много электричества на пассажиро-километр по сравнению с международными аналогами? Готов много еще чего подсказать.

В общем, меня это интервью убедило лишний раз - ликсутовскую команду надо гнать в шею в полном составе. Немедленно. Всех.

Что касается наших идей по транспортной политике в Москве - вот посмотрите мой видеоблог о платных парковках и о повышении стоимости проезда в метро. Буду признателен за содержательные комментарии.
Владимир Милов

Про метро

Интересно, многие из москвичей, голосовавших 8 сентября за Собянина, сделали бы то же самое, если бы им сказали, что с 1 января стоимость одной поездки в метро вырастет до 40 рублей. Вообще-то тот факт, что такие объявления делаются через три месяца после выборов, есть прямой обман избирателей - называется сокрытием информации.

Сейчас некоторые товарищи начинают оправдывать грядущее повышение стоимости проезда в метро какими-то там рассуждениями в стиле "а вот в Лондоне", "а вот в Нью-Йорке" и так далее. Так вот я вам могу ответственно заявить, как человек с большим опытом государственного регулирования инфраструктурных тарифов, что ни в каком Нью-Йорке или Лондоне такого даже и представить себе нельзя - чтобы за 2 недели до Нового года взяли и объявили волюнтаристским образом, что плата за транспортные услуги повышается на треть. Такому решению в Нью-Йорке или Лондоне должны были бы предшествовать длинные и, внимание, публичные дебаты в рамках соответствующих регулирующих комиссий, наделенных особым, почти судебным статусом, со свободным доступом к этим дискуссиям общественности, и полным анатомическим вскрытием всех финансово-экономических внутренностей транспортных компаний и серьезным обсуждением экономической целесообразности соответствующего повышения. Соответственно, в решении о повышении платы за проезд должна фигурировать детальная мотивировочная часть, с анализом затрат и доходов, которую любой потребитель услуг может взять потом с собой в суд и оспорить, если что-то не соответствует закону и нарушает его права.

Что называется, почувствуйте разницу с Нью-Йорком или Лондоном.

Наша ситуация разительно отличается тем, что никакой информации о финансово-экономических результатах деятельности ГУП "Московский метрополитен" мы не имеем вообще. То есть вот вообще никакой. Посмотрите их годовые отчеты (вот здесь в самом-самом низу, последний отчет датирован лишь 2011 годом) - там даже отчета о прибылях и убытках нет, одни картинки для дурачков в стилистике Каца и Варламова. Не говоря уже о том, что метрополитен не акционирован, а такая организационно-правовая форма как ГУП предполагает, что предприятие лишь распоряжается чужим (государственным) имуществом, не имея его на балансе - таким образом, даже по их бухгалтерскому балансу невозможно проверить эффективность использования имеющихся активов.

Между тем, история эта серьезная - например, за счет резкой активизации рекламы в метро или более эффективного использования непроизводственных площадей, которые можно сдавать в аренду для мелкой торговли, можно серьезно повысить дополнительные доходы и избежать повышения платы за проезд. Площади в метро серьезно востребованы, так как ежедневно мимо них проходят миллионы человек. Вместо одного монопольного газетного листка под названием "Метро" можно допустить для ежедневной раздачи десятки рекламных газет, которые заплатили бы за подобное право - вот вам и дополнительный доход.

Но мы ничего об этом не знаем, так как экономика ГУП "Московский метрополитен" - полнейшая загадка для общественности. Там вот какие-то разговоры идут о лишней стоимости бумаги для изготовления билетов, а между тем, только от рекламы ГУП получает 2 млрд рублей в месяц, тогда как мог бы - много больше.

Я убежден, что тему с повышением тарифов для предприятий, которые не публикуют своих отчетов и даже не акционированы, следует вообще закрыть. Хочешь повысить тарифы - раскрой все интимные подробности своей бухгалтерии, преобразуйся в ОАО и возьми все имущество себе на баланс. Мы здесь не о частном бизнесе говорим, это какая-то шарашкина контора, которая работает полностью на государственных основных фондах и при этом получает неплохую прибыль - чистая прибыль в 2012 г. составила 8% от выручки. При этом производительность труда падает: с 01.01.2010 по 01.01.2012 (эта информация из годовых отчетов, размещенных на сайте метрополитена) численность персонала выросла на 5,5% (с 36,6 до 38,6 тыс. человек), в то время как пассажиропоток не изменился и даже чуть снизился (около 2,4 млрд пассажиров).

Так что против повышения платы за метро могут быть только одни возражения, причем категорические.

Тут есть второй момент: некоторые умы утверждают, что типа таким образом мы стимулируем покупать длинные единые, где стоимость поездки дешевле, и отказываться от билетов на 1-2 поездки, экономя бумагу. Как говорится, убей бобра, спаси дерево.

К сожалению, проблема действующей системы принятия управленческих решений в Москве - в том, что они предельно непубличны. Собрались там, условно говоря, какой-то Кац с Ликсутовым, поздравили себя с тем что они лучше всех знают международный опыт Лондонов и Нью-Йорков, и приняли единоличное решение казнить либо миловать. А подданные пусть хавают - никакого обсуждения, ничего. И начинается пропаганда, промывание мозгов, платный блоггинг и т.п.

Вот такая стилистика как раз и есть главное отличие от Лондона или Нью-Йорка, где принятию соответствующих решений способствует длительное публичное обсуждение, а политики, находящиеся у власти, несут за принятые решения ответственность. У нас, увы, не так.

Так вот, принятию любых дальнейших мер по разнесению стоимости поездок при покупке одноразовых билетов и длинных проездных должен был присутствовать детальный анализ опыта применения похожей системы в этом, 2013 году, когда стоимость одноразового проезда повысили до 30 рублей, а по длинным проездным сохранили. Где какой-то серьезный анализ практики применения этих мер? Где policy white paper по этим вопросам? Нету.

А между тем, если бы такой white paper был, то из него стало бы ясно, что подавляющее число пользователей метро как покупали билеты преимущественно на 1-2 поездки, так и продолжают это делать, несмотря на повышение цен, и никакими длинными проездными не соблазнились. Почему? А вы сами не понимаете? Ну давайте я вам сейчас объясню. Дело в том, что билет на метро - это не банковская кредитная карточка, никаких оснований особо бережно с ним обращаться, нет. По вашей логике, ради экономии 10-12 рублей люди должны теперь вот эту многоразовую бумажку хранить как паспорт или свидетельство о рождении. А люди просто не хотят заморачиваться. Им надо проехать в метро - они купили билет на несколько ближайших поездок, проехали, выбросили. А если они его купят сразу на много поездок, а потом потеряют - деньги сгорят.

Вот поэтому вся ваша замечательная логика не работает, а люди просто плюются на вас и платят дороже за те же одноразовые билеты, потому что для среднего класса 10 рублей за поездку - не такая сумма, из-за которой люди будут как-то там особо заморачиваться. А для людей победнее выложить несколько сотен рублей сразу за проездной - тоже не всегда удобно, уж простите.

Если бы хоть где-то был подробный доклад на эту тему с анализом про и контра - тогда можно было бы что-то говорить. А так мы просто видим тупую Кац-пропаганду, жестоко оторванную от реальности. Бенефициаром будет ГУП "Московский метрополитен", у которого просто тупо вырастут доходы от продажи билетов, вот чем все и закончится. С чем я вас и поздравляю.

Будем оспаривать решение о повышение стоимости проезда в Федеральной службе по тарифам, в ФАС, в суде.

Про дебаты

Посмотрел полную видеоверсию дебатов кандидатов в мэры Москвы (вчера полностью не смог).

Во-первых, это очень круто, что происходит такая штука. Реальные дебаты, реальная конкуренция, реальная неопределенность. Реальная перспектива второго тура. Помните, как три года назад мы с вами митинговали за прямые выборы мэра Москвы? Тогда все это казалось недостижимой мечтой. А сейчас, вот видите, спустя менее чем три года - реальность. Вот так в жизни бывает.

Во-вторых, увы, властям, конечно, удалось заспамить эту дискуссию "системными" кандидатами, "благодаря" им очень трудно продираться через это зрелище. Мельников и Левичев говорят в общем правильные вещи, но они настолько занудные и нехаризматичные, что слушать их невозможно. Партийно-советские деятели средней руки они, вот они кто. Дегтярев вообще какое-то (поручик, молчать). Оказывается, он еще и зампоред думского комитета по науке, и у него какие-то патенты на изобретения имеются - можно посмотреть, а что такого, интересно, он изобрел? Инновационный способ получения показаний подозреваемых путем вставления включенного кипятильника в интимные места?))

Я так понял, основной мотив власти - изобразить дело так, что "на фоне нашего-то" все эти деятели смотрятся слабенько и скучно. Увы, кандидаты Мельников, Левичев и Дегтярев, занимая львиную долю эфирного времени, действительно способствуют созданию такого впечатления.

Навальный очень слаб. Плевать хочу на мнение его фанатов, просто очень слаб и уныл, и все. Я встречаюсь с избирателями, много встречаюсь, вот уже с тысячами встречался, и буду встречаться еще, мы постоянно встречаемся и будем с ними встречаться. А еще я создал Роспил, который сэкономил бюджету 59 миллиардов рублей (хотя на самом деле нет). И все. Единственная конкретика - Навальный хочет взять в правительство Москвы Гуриева, одного из самых ярых борцов за массовый свободный завоз в Россию мигрантов, с которыми Навальный вроде как собрался бороться. Клиника. Представьте, как они там, в правительстве, будут между собой на эту тему спорить. Я при их спорах с Гуриевым на эту тему лично присутствовал, увольте меня от такого.

Сергей Митрохин вчера выглядел самым содержательным и харизматичным кандидатом. Связно, по делу и на правильном эмоциональном накале говорит без бумажки. О чем говорит, знает. Точно теперь без тени сомнения буду за него голосовать.

Получил вчера море вопросов, а почему я сам не выдвинулся - говорят, смотрелся бы хорошо (вспоминая вот это, например). Коллеги, объяснения два, они простые. Первое - мы точно понимали, что не пройдем муниципальный фильтр, а я не хотел выглядеть Аленой Поповой какой-нибудь, которая квакнула про выдвижение и потом исчезла куда-то. Второе - на нас бы обрушилась вся либеральная пресса, которая сейчас превратилась фактически в часть агитационного штаба Навального, клеймя нас "спойлерами" - посмотрите как тяжело в этом плане приходится сейчас Митрохину. Проблем была бы масса, а шансов - мало.

Но мы еще отработаем свое в следующем году на Мосгордуме, не сомневайтесь. Вот тогда и начнется настоящая, более веселая история.

Про выборы мэра Москвы - подробно

Итак, "Демвыбор" официально объявил, что мы будем активно поддерживать агитационную кампанию на выборах мэра Москвы. Наше официальное решение - мы будем призывать всех голосовать за Митрохина или Навального. Это единственные два независимых кандидата на выборах мэра.

Для нас это кандидатуры не идеальные. Лично я проголосую за Сергея Митрохина, как наиболее профессионально подкованного из кандидатов и наиболее подходящего для практической работы мэром города (Митрохина в роли мэра я хорошо могу себе представить, мы сможем нормально с ним работать). Хотя я должен отметить, что нам очень не понравилась жесткая позиция Митрохина против введения виз со Средней Азией, а также его риторика о приоритете развития в Москве общественного транспорта, которая фактически воспроизводит риторику московских властей, создавших в городе под лозунгом "развития общественного транспорта" систему дискриминации автомобилистов. Это два ключевых пункта программы "Демвыбора" для Москвы - визы для Средней Азии и прекращение дискриминации автомобилистов, так что здесь у нас есть серьезные содержательные разногласия.

Однако по этим вопросам мы с Митрохиным будем вести работу дальше, а вот среди всех кандидатов он наиболее достойно выглядит с точки зрения профессионального уровня.

Вместе с тем, Алексей Навальный является очевидным фаворитом среди оппозиционеров, и нет никаких проблем, если часть наших сторонников проголосует за него. У нас сохраняется к нему огромное количество претензий. Прежде всего, это проигранный полностью по его вине политический цикл 2011-2013 годов - по вине, которую он отказывается признать, натравливая на любых желающих честно обсудить его действия армию своих правоверных хомячков. Об агрессивной стилистике этих хомячков написали уже все, это действительно какое-то омерзительное явление, которого я не припомню со времен, когда меня впервые начали атаковать путинские боты в середине "нулевых". Боюсь, если подобная агрессивная стилистика по отношению к сомневающимся не прекратится, это может утопить кампанию Навального, и его рейтинг может начать падать.

Вместе с тем, Навальный сейчас сделал много правильных вещей, которые, к сожалению, упустил в цикле 2011-2012 годов - оперативно выдвинулся на выборы, не стал сниматься с выборов (хотя неприятные колебания были), согласился взять подписи провластных муниципальных депутатов для регистрации (это правильно - к черту чистоплюйство, главное выйти к избирателям), активно сейчас встречается с населением (чего избегает Собянин). Это очень правильные действия, и мы их поддерживаем, какие бы ни были претензии лично к Навальному. Скажем так, голова Навального вполне подходит для того, чтобы ей пробивать стену монополии действующей власти. Надо ее в этом качестве использовать.

Мне сейчас задают много вопросов - а вот, вы призвали голосовать в том числе за Навального, а что если он будет плохим мэром? У меня мало сомнений в одном - если допустить, что Навальный будет избран мэром, он будет демократическим мэром. Т.е. не будет мешать другим политическим силам вести свою деятельность в городе (а если будет мешать, то ему же хуже). "Демвыбор" в этой ситуации изберется в Мосгордуму, создаст там фракцию и будет там проводить свою повестку, если Навальный будет проводить правильную политику - будем его поддерживать, неправильную - будем ему оппонировать. По крайней мере, такая возможность у нас будет. При Собянине, как вы понимаете, это будет намного сложнее.

Лично я категорически против того, чтобы на этих выборах голосовать за коммунистов - "Демвыбор" в хорошем смысле слова антикоммунистическая партия, а коммунисты в Москве слишком долго паразитировали, собирая протестные голоса. Пора показать им их настоящий рейтинг.

Сниматься с выборов, как я уже подчеркивал, сейчас никому не нужно - наличие разнообразных кандидатов на двухтуровых выборах только увеличивает явку и повышает шансы на второй тур, призывать кого-то сниматься с выборов сейчас может только идиот. А голосование в первом туре и будет теми самыми "народными праймериз", которые покажут, кто из оппозиционеров наиболее привлекателен для населения - праймериз, где будет голосовать не тусовка, а настоящий избиратель.

Второй тур, кстати, вполне реален, категорически призываю всех прекратить сопли на тему "все равно уже все решено". Ничего не решено.

Чем мы будем помогать независимым кандидатам в мэры Москвы? Прежде всего - активнейшим участием в антисобянинской агитации (за себя они пусть сами агитируют). Я уже опубликовал первую часть материала "Собянин. Итоги" (на книжку Собянин еще не заработал). Этот и другие критические материалы о Собянине мы официально разрешаем кандидатам в мэры брать и распространять своими силами без ограничений. Будет еще.

Призвал бы наших муниципальных депутатов и других активистов в московских районах активно помогать устраивать встречи независимых кандидатов в мэры с избирателями на своей территории.

Давайте поохотимся. Это будет славная охота. С учетом явных фейлов Собянина - отказа от встреч с избирателями, например - шансы на второй тур сильно повышаются.

P.S. Про снятия оппозиционных кандидатов с выборов в регионах: неприятные сигналы есть, но я бы не советовал все выводы делать по данным из Рязани и Хакасии, где заведомо отмороженные власти. В других регионах все не так плохо, у нас большинство регистрируют - возникли проблемы пока только в новой Москве (привет Собянину еще раз), но мы их рассчитываем продавить через ЦИК. Не так много и партий кстати участвует - в Иркутское областное заксобрание всего списки 17 партий заверены (РПР там сняли, кстати, не по придиркам, а за физическую нехватку кандидатов в списке), в Ярославской области, где мы тоже участвуем, документы подали всего 23 партии, из которых часть не зарегистрируют. Опасения о "бюллетенях в 100 партий", как видите, не оправдываются.

Про Митрохина и Навального в мэры Москвы

У нас простое предложение в связи с ситуацией, когда партия "Яблоко" выдвинула в мэры Москвы Сергея Митрохина, а РПР-Парнас - Алексея Навального.

(Прохоров нас не сильно интересует, с его возможностями и связями с Кремлем он, если нужно, сам все соберет, а если не соберет, значит ему не особо это нужно.)

Нужно собрать минимум 110 подписей муниципальных депутатов (что важно, из разных муниципальных собраний, т.е. нужно минимум по 1 депутату в 1 районном собрании) в поддержку выдвижения в мэры.

Простая идея: если кто-то первый собирает 50, второй снимается в его пользу.

Будет довольно глупая ситуация, если, скажем, Митрохин соберет 70-80 подписей, а Навальный 20, но Навальный при этом не сойдет с дистанции и сорвет Митрохину выдвижение.

Для справки: у нашей партии 4 депутата, а с теми независимыми депутатами, на кого мы можем повлиять (ряду из них мы помогали на выборах 04.03.2012, в том числе финансово) - более 20 (это примерно 20% от необходимого количества). Мы рекомендовали своим дружественным депутатам обязательно подписываться за независимых кандидатов в мэры, за кого - они решают сами. Пока к нам с просьбой о помощи обратился Сергей Митрохин, честно говоря, думаю, что большинство за него и распишется. Мы тут обсуждали ситуацию с коллегами, подавляющее большинство сходятся во мнении, что у Митрохина шансы набрать необходимое количество муниципальных подписей на порядок выше - у "Яблока" много своих депутатов, партия активно работает с народными собраниями, в то время как Навальный в марте 2012 года занимался в основном чем-то другим, а не муниципальными выборами, и лояльных депутатов у него немного.

Мы не считаем обе эти кандидатуры в мэры идеальными, но для нас главное - чтобы была конкуренция, использовать шанс для выдвижения реально независимого кандидата. Наши муниципальные депутаты готовы в этом помогать.

(no subject)

"Коммерсант" напрасно пишет, что "Для оппозиции возможность досрочных выборов мэра стала полной неожиданностью". Ничего это не стало неожиданностью, о такой возможности (отставка Собянина и досрочные выборы мэра) было известно давно. Мы много раз обсуждали это с коллегами, и хотя официального решения партии по этому поводу нет (потому что официального повода пока не было), есть некая предварительная позиция. Она такова.

У оппозиции сейчас нет возможностей реально претендовать на победу на досрочных выборах мэра по следующим причинам:
1) Дефицит времени. Если выборы состоятся 8 сентября, невозможно за такое время довести поддержку оппозиционного кандидата до приличного уровня.
2) Дефицит кандидатов. Чуть подробнее об этом ниже, но главное - у раскрученных оппозиционных фамилий нет достаточного рейтинга, люди хотят кого-то другого. А три месяца на раскрутку "другого" - нереально мало.
3) У оппозиции есть главная и давно поставленная долгосрочная цель - взять большинство на выборах в Мосгордуму. Вот это вполне реальная и посильная задача. Из победы в Мосгордуме могут появиться и реальные кандидаты на мэра (скажем, новоизбранный оппозиционный спикер МГД - вот вам и готовый кандидат). Оппозиционная Мосгордума может и мэру недоверие выразить, добиваясь его отставки, и правила проведения выборов мэра изменить.

Вывод - надо бороться за главную цель, большинство в Мосгордуме, и ни в коем случае не отвлекать ограниченные ресурсы на мэрскую кампанию, заведомо проигрышную. Не все матчи можно выиграть - если мэром останется Собянин, по факту ничего не изменится. Зато если мы отвлечем ресурсы на мэрскую кампанию, перебросив их с выборов в МГД, то там победить будет шансов уже меньше.

Собянин - давайте говорить откровенно - оппозиции не главный враг сегодня. Политический противник, но не главный враг. Основные ресурсы надо бросать не на личную борьбу с Собяниным, а на другие, более стратегические цели.

Вот выиграем МГД в 2014 году, тогда сможем и диктовать свои условия по городу.

По конкретным называвшимся в последние часы кандидатам. Прохоров - ну, ему придется сильно доказывать, что он чем-то лучше Собянина. Что он не будет применять админресурс в городе в пользу "своих". Пока практика организации работы его партии, увы, говорит об обратном. А если он еще притащит обратно лужковскую команду... Чем он лучше Собянина? Пусть доказывает. Пока это выглядит как шило на мыло.

Навальный. Тут вроде пошли сливы от "его окружения", что он может выдвинуться, при этом сам он молчит (знакомая стилистика - смайл). Пусть уже выдвинется куда-нибудь наконец, народ заждался. Сейчас, на мой взгляд, он будет слабым кандидатом - за три года он удивительнейшим образом превратился из "политика нового поколения" и "надежды" в "одного из всё тех же". Мэрский рейтинг у него в Москве 2-3% после трех лет беспрецедентной раскрутки (еще раз ссылка на Леваду, недавно были такие же цифры у ФОМ) - "не взлетает". Причина понятна - ему, глобально говоря, нечего сказать, кроме "вся моя программа состоит из одного пункта - борьба с коррупцией". Народ когда такое слышит, сразу отключается, потому что понимает, что человеку сказать нечего, кроме доведенной до автоматизма популистской риторики "жулик-вор", "жулик-вор", "заяц-волк", "заяц-волк". Навальному придется преодолевать вот эту проблему, и хотя она проявилась не вчера, пока у него это крайне плохо получается. Но пусть выдвигается все равно, если хочет. Будет интересно, посмотрим.

Итог по выборам: я считаю, что на досрочных выборах мэра Москвы, если они состоятся, не надо поддерживать никого конкретного. Шансов выиграть их нет, значит, надо концентрироваться на тех кампаниях, которые можно выиграть. А потом и с мэром разберемся.

Работаем по Мосгордуме.

А вот пока мы тут с вами ля-ля...

...смотрите, как у Собянина быстро вырос антирейтинг. Как я и прогнозировал, кстати.

http://pics.livejournal.com/v_milov/pic/000c13rs

Потому что для того, чтобы рейтинг у тебя был хороший, надо че-то делать. Работать. Иначе будет вот так, как есть - проект "Мишарин-2".

Отсюда

Здравствуй, Собянин, Новый год

В копилку достижений нового московского мэра:

В 2011 году квартплата москвичей вырастет в среднем на 15 процентов

Г-н Собянин только что подписал постановление правительства Москвы от 25 ноября 2010 г. №1028-ПП, в результате которого, цитирую: "Предлагаемое повышение платежей граждан за жилищно-коммунальные услуги на 15% обеспечит компенсацию 76% от реальной стоимости названных услуг. При реализации названного предложения тарифы на тепло возрастут на 11,4%, а тарифы на электроэнергию на 14,0%, тарифы на услуги водоснабжения и водоотведения – на 16,7%,цены на жилищные услуги – на 20%."

Широкой рекламы этой меры на сайте правительства Москвы я что-то не увидел - там все больше про "вопросы отдыха детей в загородных лагерях", "переход на электронный документооборот", "усиление требований к безопасности дорожных реагентов" и "инвентаризацию столичных дворов".

А между тем, в Москве уже второй год подряд практически не повышаются зарплаты бюджетников и городские надбавки к пенсиям.

Зато у коммунальных монополистов все хорошо.

P.S. И вот, кстати, в строку к интересной дискуссии о первых итогах деятельности мэра Собянина:

"Я ведь наблюдал за Ельциным с 1986 года, когда его избрали первым секретарем московского горкома. Он приступил к деятельному решению проблем Москвы, обнаруживая полное непонимание того, что возможно, что невозможно. Его деятельность, с точки зрения обывателя, выражалась в том, что он настроил районных рынков с деревянными теремами, где должны были откуда-то появиться товары. А товаров все равно не было, потому что он же не мог влиять на ситуацию в стране. И Ельцин, видимо, понимал, что это не совсем то, но ничего другого придумать не мог." (Е.Г.Ясин)